История успеха Lixiang в России атипична: на фоне ухода с нашего рынка практически всех традиционных марок бывшие фанаты больших Мерседесов, BMW, Volvo и Range Rover все как один бросились пересаживаться на почти неизвестный в тот момент китайский бренд. У которого за спиной не было ни вековой истории, ни даже полноценного опыта производства автомобилей. Был лишь чистый хайп стартапа, решившего повторить успех Теслы, но в сегменте гибридов.
Несмотря на это, к концу 2025 года в России было зарегистрировано уже больше 40 тысяч Лисянов, и почти все они прошли через границу по схемам параллельного импорта. Буквально за пару лет открылись десятки специализированных сервисов и неофициальные склады запчастей, а вокруг фанатского комьюнити сформировалась целая сеть бизнесов, помогавших владельцам китайского гаджета на колёсах справляться со всеми невзгодами, которые они были вынуждены переносить, владея «серым» автомобилем за много миллионов рублей в чужой для него стране.
